溯江流乃连九脉，乘长风可通四海。全长约6公里的宝山滨江，已从江海屏障的海塘成为了公民城市的景象岸线。今日，就让咱们跟从一卷卷档案、一幅幅老相片穿越这场韶光之约，一起探寻宝山滨江的前史变迁。
宝山成陆以来有一千四百多年前史，在前期成陆过程中受季风、海潮影响，河流水患、飓风多雨、海岸线坍没经常接二连三，陆地一边构成一边又不断坍陷，明万历年间“宝山烽堠”与吴淞城、清初黄姚镇相继被冲没。因此，兴建海塘成为宝山历代要政，也是宝山公民得以生计、开展的“生命线”。
清乾隆版《宝山县志》中制造的《县境全图》（清乾隆11年，1746年）（宝山区档案馆收藏）
在长江岸边长大的咱们的回忆里，大多有儿时到“胡塘”观日、捉螃蜞的阅历。这儿的“胡塘”即“胡公塘”，是宝山公民为留念知县胡仁济而命名的。1734年（清雍正十二年），胡仁济（1675—1744年）调任宝山知县，在任8年比年掌管构筑海塘，胡巷桥北（今吴淞）至顾泾港的护城土塘和南至虬江口的衣周土塘即由他掌管构筑。土塘长三十里，面宽七尺，底宽两丈，高八尺。1739年（乾隆四年）接筑自顾泾港北岸起至镇洋县（今江苏太仓县）界，高一丈二尺，面宽一丈五尺，底宽五丈五尺，并在塘外坡加筑六桩四石护水坝，在吴木烽、采淘港、月浦湾、顾隆墩等处筑桩木芦柴制造的埽工护岸。1740年（清乾隆五年），又构筑自吴淞炮台起至小沙背南端海塘，以青石条梯状铺排，并以铁构件加固，成为境内标志性的建筑工程之一。为构筑海塘，胡仁济乃至把自己的俸金捐赠出来用于海塘建造。宝山公民为留念他，遂将此堤称为“胡公塘”（又称“胡塘”）。
清光绪版《宝山县志》中制造的全境水利图之第二排二号（清光绪8年，1882年）（宝山区档案馆收藏）
清朝一代名臣林则徐当年也曾构筑过宝山海塘。1835年（道光十五年）阴历6月，时任江苏巡抚的林则徐闻报宝山县境内连遭风潮，海塘被全线冲坍，即命宝山县先行抢修，并筹捐建筑石塘，并于1838年（道光十八年）竣工。
宝山海塘清乾隆初年（1736年）与道光十五年（1835年）比照图，刊载于《宝山县志》。经过比照图，明晰显现一百年间的海塘变迁。
胡仁济留下的手迹《胡仁济劝民十则楷书轴》，创造于清乾隆九年（1744年），其间记载有宝山官民合力兴建海塘的前史。原件存于上海市前史博物馆。
1898年，淞沪铁路从现河南北路塘沽路口上海车站延伸至吴淞炮台湾通车后，坐小火车来宝山滨江看晨曦朱霞和苍莽江雾一度成为时髦。李行南在《申江竹枝词》中这样描绘宝山滨江观日：“海日初上恰五更，红光晃漾令人惊。顷刻已见腾腾上，碧落清楚挂似鉦。”
20世纪初，梁实秋、郭沫若、朱自清在吴淞的我国公学讲学之余，也都喜爱到这儿览胜、抒怀。张允和晚年在《温顺的防浪石堤》里曾叙述当年在我国公学读书时与周有光在宝山滨江岸边漫步时情形。也是在这儿，朱自清先生来我国公学教学时，曾写信给友人，信中描绘了宝山滨江的风景：“江岸由水门汀砌成，颇美丽可走。岸尽处便是黄浦与长江合流之所。烟水苍莽，天风浩荡；远远只见一条地平线弯弯地横陈着，其他便是帆影笛声。你若能来，咱们大快人心。”
中华公民共和国建立之初，宝山县遭受强飓风、大汛、暴雨侵袭，海塘被冲垮达11公里。面临出人意料的灾祸，宝山县政府当即建立县防汛修塘救灾指挥部，时任宝山县长的易素之发起干部群众、各界人士及驻军共7.93万人次抢修海塘。修正后的宝山海塘高6.8米，顶宽4米，有效地把海潮对沿江地步、房子、产业的损坏降到最低。
1949年9月21日，苏南松江行政区专员公署录用易素之为宝山县县长。（宝山区档案馆收藏）
这本影集记载了解放初期在党的领导下，宝山各界抢修海塘、救灾防汛的宝贵前史画面。2021年，由易素之子女捐赠给宝山区档案馆。
中华公民共和国建立后，一代代宝山公民依托勤劳和才智苦干实干，留下一串串斗争脚印。宝山海塘的面貌，也跟着前史不断翻向新的一页。
改革开放曾经，限于财力、物力、技能等多种要素，宝山海塘设备较为简略，结构上大部分都是土塘加以碎石路面。跟着改革开放经济社会的加速速度进行开展，宝山海塘设备的规范也敏捷进步，完成了“三级跳”。
1978年，宝钢落户宝山。宝钢工程是一个系统工程，除了厂区内的主体工程，还有厂区外类别很多的配套工程，海塘工程便是保证宝钢安全的重要配套工程。宝钢工程指挥部专门建立江堤分指挥部，全面担任江堤的加固工程。1982年10月，加固工程开工建造，1985年9月主体工程竣工。整个工程包含宝钢厂区范围内7.5公里江堤，还包含向东延伸至吴淞口、向西延伸至与江苏太仓接壤点，全长24.6公里。加固规范按百年一遇潮位、12级飓风的抗御规范建造。
2005年至2008年，海塘施行圈围工程。长江口南支河段南岸的罗泾港区坐落陈行水库下流、石洞口华能电厂上游，圈围工程将海塘沿线向长江推动了八、九百米，增加了宝山海塘总长度，其防护规范也得到了极大进步。在宝杨码头施行圈围工程基础上建成开放式的滨江公园。这次圈围工程，使宝山海塘抗御规范进步到二、三百年一遇的飓风大潮规范。
在推动深层次地交融、加速转型开展中，宝山海塘沿线年开端，滨江沿线发生着一日千里的巨大变化：最早，这儿有一座临江公园，大成殿内建有“陈化成留念馆”，东侧兴建了“上海淞沪抗战留念馆”；2005年，规划建造了吴淞炮家湿地公园，后又建成了开放式的滨江公园。2011年10月15日，“东方之睛”上海吴淞口世界邮轮港开港。2012年，这儿被颁发“我国邮轮旅行开展试验区”称谓。2018年，扩建后的邮轮港成为亚洲最大的邮轮母港。2024年，宝山区委、区政府对邮轮滨江带6公里中心海塘岸线施行新一轮贯穿焕新工程，全方面进步滨江带海塘的景象功用，打造上海世界邮轮旅行休假区。现在，全新打造的上海世界邮轮旅行休假区已成为我国衔接世界的桥梁，见证了上海作为世界航运中心的兴起。
2010年4月27日上海吴淞口世界邮轮港初次停靠大型邮轮——钻石公主号（宝山区档案馆搜集相片）
2024年3月5日，搭载着4200余人的国产首艘大邮轮“爱达·魔都”号与“威斯特丹”号、“鼓浪屿”号、“蓝梦之星”号一起靠泊上海吴淞口世界邮轮港，首迎“四船同靠”盛景。（宝山区档案馆搜集相片）