随着中国市场对新能源汽车的热潮一浪高过一浪，自主品牌近年来的市占份额已经远超半数，这让合资品牌压力倍增。在这样的形势下，抓住一切在中国市场的转型机会，便成了他们不可忽视的命题。
马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘在本届上海车展上接受记者正常采访时表示，现在的中国市场是世界上最大的汽车市场，可以感觉到电动化、智能化在一直不停地向前推进。我现在期待着在这么大的汽车市场，通过导入新能源汽车，改变现状，这是我现在最期待的事情。“马自达并不是一个特别大的品牌，但我们想在能力所及的范围内，最大限度地扩大市占率。马自达必须为大家打造出独特的产品，加上在销售领域也逐步的提升客户体验，以此来提高所有消费者的信赖，让我们的品牌变得更好，这是我们目前必须要努力的。”他说。
作为长安马自达全方面转型新能源时代的战略级之作，EZ-60以全面进化的「魂动」美学设计、超愉悦AI智能座舱、电感「人马一体」驾控、全球顶级的主被动安全性能，企图在中国市场抢占立足之地。
据悉，EZ-60在SUV设计领域首次搭载了9风道设计。第一，降低了风阻系数，整体风阻优化60.8 conuts，让续航里程提升41公里；其次，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；第三，在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。
在座舱设计上，EZ-60充分融入了科技感和悬浮感。首先，新车搭载了行业唯一超150英寸的6联科技大屏，大尺寸、多数量的屏幕为用户所带来舒适、开阔、无死角的信息视野。其中，EZ-60首发同级最大、机身最薄、边框最窄的超画幅26.45英寸5K视网膜一体式大屏，它拥有同级最薄的9.5mm机身，同级最窄的6.4mm边框。灰态亮度小于0.5尼特，让画面更立体，观影沉浸感更强。32:9相当于两个16:9的画面，可以全面适配视频资源的播放要求。自适应调光技术，能依据环境光动态调节色温与亮度，做到烈日下不反光，隧道内不刺眼。
为打造更具科技沉浸感的座舱体验，EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%，,响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。
此外，在被动安全领域，EZ-60 全系标配9气囊，包括远端气囊，总容积高达370L，保护面积高达26,500cm²，同级领先。7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%，其中，前防撞梁和车门防撞梁采用了2,000MPa热成型钢，车顶横梁采用了1,470Mpa的世界最高强度冷轧钢。在主动安全领域，EZ-60全系标配L2级组合驾驶辅助系统，超过30项行泊一体辅助功能，覆盖用户200+使用场景，使用户得到满足的高频需求。AEB刹停速度提升至80KM/h，支持横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景，场景覆盖与性能表现处于同级领先水平，后续提升性能后能够继续保持行业领先。
毛笼胜弘介绍，这是关于EZ-60这款车，它是马自达所有独有特征的集合，一种原因是“魂动”设计，还有精致的工艺，包括非常舒适运动的操控，所有这些特点优点都结合到这款车上。包括行驶过程中我们还加入了连续可变阻尼悬架，能让客户在舒适性、运动性上有一个大幅度的提高。另外是交互界面3D HUD，这些都结合了中国消费者的需求来做了开发。“关于智能化技术，因为中国现在的智能化技术已到了相当高的水平，我们也会继续跟中国供应商积极进行合作，制造出让消费者更满意的产品。”
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